Archivo del Agosto de 2009

Rolls y Bentley se disputan el gran lujo en Fráncfort

Las marcas británicas Rolls Royce y Bentley, la primera de BMW y la segunda del grupo Volkswagen, se disputan el gran lujo en el Salón del Automóvil de Fráncfort con dos nuevos modelos, el Rolls Ghost y el Bentley Mulsanne.
El Rolls Royce Ghost, reconocible como un miembro del estilo Phantom, aunque con dimensiones ligeramente menores, cuyo prototipo se mostró el pasado año en el Salón de París bajo la denominación 200EX.
Los diseñadores, según la marca, han encontrado la inspiración para este modelo en los muebles contemporáneos, la arquitectura y yates, pero también en el espíritu de la década de 1930.
El Ghost está movido por un nuevo motor V12 twin-turbo de 6.6 litros que produce 563 caballos de potencia, suficientes para impulsar al coche de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos, lo que le convierte en el coche más potente jamás construido por la marca.
La potencia se transmite a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades de nueva creación.

Las marcas británicas Rolls Royce y Bentley, la primera de BMW y la segunda del grupo Volkswagen, se disputan el gran lujo en el Salón del Automóvil de Fráncfort con dos nuevos modelos, el Rolls Ghost y el Bentley Mulsanne.

El Rolls Royce Ghost, reconocible como un miembro del estilo Phantom, aunque con dimensiones ligeramente menores, cuyo prototipo se mostró el pasado año en el Salón de París bajo la denominación 200EX.

Los diseñadores, según la marca, han encontrado la inspiración para este modelo en los muebles contemporáneos, la arquitectura y yates, pero también en el espíritu de la década de 1930.

El Ghost está movido por un nuevo motor V12 twin-turbo de 6.6 litros que produce 563 caballos de potencia, suficientes para impulsar al coche de 0 a 100 km/h en sólo 4,7 segundos, lo que le convierte en el coche más potente jamás construido por la marca.

La potencia se transmite a través de una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades de nueva creación.

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La crisis eleva la picaresca en la declaración de accidentes de tráfico para estafar a las aseguradoras

Coches en la carretera que no son tal, golpes en los vehículos que aparecen por arte de magia o dolores físicos inexistentes son algunos de los problemas a los que se enfrentan a diario los peritos de seguros, un colectivo formado en Galicia por cerca de 225 profesionales y que ahora tiene un nuevo enemigo: la crisis.
La actual situación económica está provocando una mayor utilización de la clásica picaresca por parte de los conductores, sobre todo si en el accidente de tráfico está implicado un solo vehículo. ”Cuando hay dos personas, los partes de accidentes suelen ceñirse a la realidad; con una sola, la situación cambia”, explica Juan Ángel López Rouco, presidente de la Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías.

Coches en la carretera que no son tal, golpes en los vehículos que aparecen por arte de magia o dolores físicos inexistentes son algunos de los problemas a los que se enfrentan a diario los peritos de seguros, un colectivo formado en Galicia por cerca de 225 profesionales y que ahora tiene un nuevo enemigo: la crisis.

La actual situación económica está provocando una mayor utilización de la clásica picaresca por parte de los conductores, sobre todo si en el accidente de tráfico está implicado un solo vehículo. ”Cuando hay dos personas, los partes de accidentes suelen ceñirse a la realidad; con una sola, la situación cambia”, explica Juan Ángel López Rouco, presidente de la Asociación de Peritos de Seguros y Comisarios de Averías.

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La producción de vehículos en España crece casi un 50% en agosto

La patronal de fabricantes atribuyó este aumento de la producción a la influencia positiva de los planes de incentivos directos a la compra en los países en los que se comercializan los vehículos de fabricación nacional.
En el sector de turismos, la caída de la producción se ha moderado del 34% en el primer trimestre al 22,3% en el segundo. Además, el buen comportamiento de las fábricas en agosto responde también al “tirón” de los mercados europeos (las matriculaciones en los Quince aumentaron un 8,3%), y el crecimiento se explica también por la baja cifra de fabricación registrada en agosto del pasado año.

La patronal de fabricantes atribuyó este aumento de la producción a la influencia positiva de los planes de incentivos directos a la compra en los países en los que se comercializan los vehículos de fabricación nacional.

En el sector de turismos, la caída de la producción se ha moderado del 34% en el primer trimestre al 22,3% en el segundo. Además, el buen comportamiento de las fábricas en agosto responde también al “tirón” de los mercados europeos (las matriculaciones en los Quince aumentaron un 8,3%), y el crecimiento se explica también por la baja cifra de fabricación registrada en agosto del pasado año.

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