Archivo del Septiembre de 2009

Ahorrar en el seguro del coche.

En los tiempos que corren posiblemente te interesa ahorrar en el seguro de tu automóvil. No importa si tienes una póliza a terceros o una a todo riesgo. Desde Rastreator.com queremos darte unos cuantos consejos que te pueden permitir ahorrar una cantidad considerable en el seguro de tu automóvil.

¿Has comparado los precios y ofertas que hay en el mercado? Si tu respuesta es no, deberías hacerlo cuanto antes porque está demostrado que la diferencia entre compañías puede ascender a una suma considerable. Así que, el primer paso a la hora de ahorrar es el de comparar precios y coberturas. Al igual que pedimos distintos presupuestos cuando vamos a contratar algún servicio, lo mismo ocurre con el seguro de nuestro automóvil. Por si no lo sabías, todas las aseguradoras ofrecen precios distintos ante las mismas coberturas, ya que cada una cuenta con una forma propia de calcular los riesgos y establecer sus precios.

Es decir, que un seguro de coche sea barato, no significa que la cobertura y el servicio sean de mala calidad, sino que tus características como conductor y las de tu automóvil pueden encarecer el precio para unas compañías y abaratarlo para otras.

Ya tenemos varias ofertas en nuestro poder (entre tres y cinco es lo más recomendable) así que, podemos decidirnos teniendo en cuenta algunos detalles importantes.

Como sabes, las pólizas a terceros o a terceros ampliada son más baratas que las pólizas a todo riesgo, ya que incluyen coberturas básicas. A la hora de elegir puedes pensar que lo mejor es optar siempre por la póliza más cara y la más completa pero tienes que tener en cuenta la antigüedad de tu automóvil. Hasta tres años de antigüedad es más que recomendable contratar una póliza a todo riesgo teniendo en cuenta que se produzca un siniestro total, robo o incendio. Además del paquete básico del seguro a todo riesgo, cada compañía cuenta con coberturas muy concretas que se pueden añadir de forma adicional. Incluso se puede valorar la opción de mantener este tipo de póliza hasta los cuatro años de antigüedad.

Lo más rentable a partir del cuarto año de vida de tu automóvil es contratar una póliza a terceros ampliada que incluya la cobertura contra rotura de lunas o robo que, a pesar de encarecer un poco el precio pueden ser muy interesantes. A partir del quinto año te recomendamos que valores la opción de una póliza a terceros sencilla.

Quizá te estás preguntando, ¿qué hago si soy una persona joven y el seguro a todo riesgo para mi perfil es carísimo? Una buena opción para ahorrar es optar por el seguro a todo riesgo con franquicia. Este sistema te permite fijar una cantidad que pagarás en caso de que se produzca un siniestro y la aseguradora aportará el importe restante. De esta forma el precio final se reduce considerablemente y puedes disfrutar de una póliza con las coberturas que necesitas. Esta opción también la puedes utilizar en el seguro a terceros.

Por último, te recomendamos que estés atento a las ofertas que ofrecen algunas compañías, ya sea mediante el pago a plazos o mediante las rebajas de precios, según tu comportamiento como conductor. Por ejemplo, en el caso de los jóvenes hay ciertas compañías que rebajan los precios si el conductor no utiliza el coche a ciertas horas de la noche.

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Andy Soucek, CAMPEON de la nueva Formula 2

El piloto madrileño Andy Soucek ha convertido su primer “match-ball” en el circuito de Imola, y tras una brillante remontada ha conquistado el título de campeón de la primera temporada de Formula 2 de la nueva era. Su tercer puesto de hoy le ha bastado para alzarse matemáticamente con el campeonato, siendo el primer español en la historia en ganar la categoría de plata del automovilismo mundial.
Tras unos pequeños problemas en la sesión clasificatoria, Soucek partía sexto en la parrilla, lo cual le obligaba a remontar algunos puestos para alcanzar el título. Una salida espectacular le hizo adelantar a su gran rival por el campeonato, Mikhail Aleshin, en los primeros metros. Poco después, Soucek adelantó también a Philipp Eng para ponerse cuarto. Esta posición le bastaba matemáticamente al madrileño para ser campeón, pero viendo reales sus opciones a podio gracias a un gran ritmo de carrera, Soucek consiguió adelantar a Robert Wickens en una larga recta. Incluso el segundo puesto de Bortolotti llegó a peligrar, pero siendo consciente de la importancia de lo ya realizado, Soucek se contuvo para finalizar con un nuevo podio y cerrar así el campeonato a su favor.

El piloto madrileño Andy Soucek ha convertido su primer “match-ball” en el circuito de Imola, y tras una brillante remontada ha conquistado el título de campeón de la primera temporada de Formula 2 de la nueva era. Su tercer puesto de hoy le ha bastado para alzarse matemáticamente con el campeonato, siendo el primer español en la historia en ganar la categoría de plata del automovilismo mundial.

Tras unos pequeños problemas en la sesión clasificatoria, Soucek partía sexto en la parrilla, lo cual le obligaba a remontar algunos puestos para alcanzar el título. Una salida espectacular le hizo adelantar a su gran rival por el campeonato, Mikhail Aleshin, en los primeros metros. Poco después, Soucek adelantó también a Philipp Eng para ponerse cuarto. Esta posición le bastaba matemáticamente al madrileño para ser campeón, pero viendo reales sus opciones a podio gracias a un gran ritmo de carrera, Soucek consiguió adelantar a Robert Wickens en una larga recta. Incluso el segundo puesto de Bortolotti llegó a peligrar, pero siendo consciente de la importancia de lo ya realizado, Soucek se contuvo para finalizar con un nuevo podio y cerrar así el campeonato a su favor.

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Ahorrar en el seguro del coche

En los tiempos que corren posiblemente te interesa ahorrar en el seguro de tu automóvil. No importa si tienes una póliza a terceros o una a todo riesgo. Desde Rastreator.com queremos darte unos cuantos consejos que te pueden permitir ahorrar una cantidad considerable en el seguro de tu automóvil.

¿Has comparado los precios y ofertas que hay en el mercado? Si tu respuesta es no, deberías hacerlo cuanto antes porque está demostrado que la diferencia entre compañías puede ascender a una suma considerable. Así que, el primer paso a la hora de ahorrar es el de comparar precios y coberturas. Al igual que pedimos distintos presupuestos cuando vamos a contratar algún servicio, lo mismo ocurre con el seguro de nuestro automóvil. Por si no lo sabías, todas las aseguradoras ofrecen precios distintos ante las mismas coberturas, ya que cada una cuenta con una forma propia de calcular los riesgos y establecer sus precios.

Es decir, que un seguro de coche sea barato, no significa que la cobertura y el servicio sean de mala calidad, sino que tus características como conductor y las de tu automóvil pueden encarecer el precio para unas compañías y abaratarlo para otras.

Ya tenemos varias ofertas en nuestro poder (entre tres y cinco es lo más recomendable) así que, podemos decidirnos teniendo en cuenta algunos detalles importantes.

Como sabes, las pólizas a terceros o a terceros ampliada son más baratas que las pólizas a todo riesgo, ya que incluyen coberturas básicas. A la hora de elegir puedes pensar que lo mejor es optar siempre por la póliza más cara y la más completa pero tienes que tener en cuenta la antigüedad de tu automóvil. Hasta tres años de antigüedad es más que recomendable contratar una póliza a todo riesgo teniendo en cuenta que se produzca un siniestro total, robo o incendio. Además del paquete básico del seguro a todo riesgo, cada compañía cuenta con coberturas muy concretas que se pueden añadir de forma adicional. Incluso se puede valorar la opción de mantener este tipo de póliza hasta los cuatro años de antigüedad.

Lo más rentable a partir del cuarto año de vida de tu automóvil es contratar una póliza a terceros ampliada que incluya la cobertura contra rotura de lunas o robo que, a pesar de encarecer un poco el precio pueden ser muy interesantes. A partir del quinto año te recomendamos que valores la opción de una póliza a terceros sencilla.

Quizá te estás preguntando, ¿qué hago si soy una persona joven y el seguro a todo riesgo para mi perfil es carísimo? Una buena opción para ahorrar es optar por el seguro a todo riesgo con franquicia. Este sistema te permite fijar una cantidad que pagarás en caso de que se produzca un siniestro y la aseguradora aportará el importe restante. De esta forma el precio final se reduce considerablemente y puedes disfrutar de una póliza con las coberturas que necesitas. Esta opción también la puedes utilizar en el seguro a terceros.

Por último, te recomendamos que estés atento a las ofertas que ofrecen algunas compañías, ya sea mediante el pago a plazos o mediante las rebajas de precios, según tu comportamiento como conductor. Por ejemplo, en el caso de los jóvenes hay ciertas compañías que rebajan los precios si el conductor no utiliza el coche a ciertas horas de la noche.

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Mosley inaugurará congreso de FIA

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, será el encargado de abrir el undécimo congreso americano de la organización en Uruguay.
Montevideo, Uruguay.-El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el británico Max Mosley, inaugurará el lunes en Montevideo el undécimo congreso americano de la organización.
Moxley “llegará el mismo lunes” informó a dpa Jorge Tomasi, presidente del Automóvil Club del Uruguay (ACU), que es la institución organizadora del encuentro que reunirá a delegados de 17 países de América, más España.
El congreso se prolongará hasta el miércoles y tendrá como uno de sus ejes la seguridad vial. En rueda de prensa se anunció este miércoles por la noche que se abordará otra serie de temas y no solamente cuestiones relativas al automovilismo deportivo.

Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, será el encargado de abrir el undécimo congreso americano de la organización en Uruguay.

Montevideo, Uruguay.-El presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el británico Max Mosley, inaugurará el lunes en Montevideo el undécimo congreso americano de la organización.

Moxley “llegará el mismo lunes” informó a dpa Jorge Tomasi, presidente del Automóvil Club del Uruguay (ACU), que es la institución organizadora del encuentro que reunirá a delegados de 17 países de América, más España.

El congreso se prolongará hasta el miércoles y tendrá como uno de sus ejes la seguridad vial. En rueda de prensa se anunció este miércoles por la noche que se abordará otra serie de temas y no solamente cuestiones relativas al automovilismo deportivo.

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Los ‘Piquettoni’: historia de palos y astillas

La Fórmula 1 este año tiene bastante más interés fuera que dentro de las pistas. Las normas absurdas, ilógicas y totalmente inviables de la FIA convirtieron este campeonato desde la primera carrera en una auténtica pantomima donde puede ganar un deshauciado o un jubilado de una escudería resucitada de la chatarrería. Sin embargo, lo que pasa fuera es digno del mejor (o el peor) culebrón, que ríete tú de ‘Cristal’, ‘Falcon Crest’ o ‘Pasión de Gavilanes’. En este caso, me voy a centrar en una familia que, siguiendo el asunto de las series, recuerda a ‘Los Soprano’.
Hablo de los Piquet. A mi siempre me ha merecido todo el respeto Nelson Piquet Souto Maior, es decir, Nelson Piquet Senior. Apenas recuerdo alguna carrera de él, pero siempre me han contado que como piloto fue un genio, muy temperamental (se lió a puñetazos con el chileno Eliseo Salazar en el 82 por haberle echado de pista), muy rápido y un auténtico adelantado a su época, los 80, donde los motores turbo V8 eran los reyes y Bernie Ecclestone no era el dueño del cotarro, sino un jefe de equipo más (de Brabham). Sin embargo, veintitantos años después me entero de que, según la rumorología de la época, sus luchas en pista con Nigel Mansell (ambos le regalaron a Alain Prost el campeonato del 86 por pelearse entre ellos en la última carrera y no puntuar) iban más allá de las pistas, y que el brasileño hacía cosas como meterse con la esposa del británico antes de cada carrera para minarle la moral.

La Fórmula 1 este año tiene bastante más interés fuera que dentro de las pistas. Las normas absurdas, ilógicas y totalmente inviables de la FIA convirtieron este campeonato desde la primera carrera en una auténtica pantomima donde puede ganar un deshauciado o un jubilado de una escudería resucitada de la chatarrería. Sin embargo, lo que pasa fuera es digno del mejor (o el peor) culebrón, que ríete tú de ‘Cristal’, ‘Falcon Crest’ o ‘Pasión de Gavilanes’. En este caso, me voy a centrar en una familia que, siguiendo el asunto de las series, recuerda a ‘Los Soprano’.

Hablo de los Piquet. A mi siempre me ha merecido todo el respeto Nelson Piquet Souto Maior, es decir, Nelson Piquet Senior. Apenas recuerdo alguna carrera de él, pero siempre me han contado que como piloto fue un genio, muy temperamental (se lió a puñetazos con el chileno Eliseo Salazar en el 82 por haberle echado de pista), muy rápido y un auténtico adelantado a su época, los 80, donde los motores turbo V8 eran los reyes y Bernie Ecclestone no era el dueño del cotarro, sino un jefe de equipo más (de Brabham). Sin embargo, veintitantos años después me entero de que, según la rumorología de la época, sus luchas en pista con Nigel Mansell (ambos le regalaron a Alain Prost el campeonato del 86 por pelearse entre ellos en la última carrera y no puntuar) iban más allá de las pistas, y que el brasileño hacía cosas como meterse con la esposa del británico antes de cada carrera para minarle la moral.

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Enzo Ferrari, el ‘Cavallino Rampante’

Enzo Ferrari, un apasionado del automovilismo de competición, empezó su carrera automovilística disputando títulos deportivos con modelos de la marca Alfa Romeo allá por 1929 con la Scudería Ferrari.
Uno de los modelos con los que llegó a competir, un Alfa Romeo 8C, es hoy en día la joya de la colección de un empresario español y se dice que podría alcanzar un valor en el mercado de más de 8 millones de euros.
La muerte de Enzo Ferrari fue anunciada al público dos días después de ocurrida ésta, ya que había pedido enmendar los dos días de retraso en que había sido inscrito al nacer.

Enzo Ferrari, un apasionado del automovilismo de competición, empezó su carrera automovilística disputando títulos deportivos con modelos de la marca Alfa Romeo allá por 1929 con la Scudería Ferrari.

Uno de los modelos con los que llegó a competir, un Alfa Romeo 8C, es hoy en día la joya de la colección de un empresario español y se dice que podría alcanzar un valor en el mercado de más de 8 millones de euros.

La muerte de Enzo Ferrari fue anunciada al público dos días después de ocurrida ésta, ya que había pedido enmendar los dos días de retraso en que había sido inscrito al nacer.

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Dunlop patrocinador y proveedor exclusivo de las 24 horas de Dubái

El próximo campeonato, la quinta edición, se celebra del 14 al 16 de enero de 2010 y se llamará oficialmente las 24 horas Dunlop de Dubái. “Estamos encantados con el apoyo de Dunlop”, comenta Gerrie Willems de Creventic BV. “Con Dunlop como nuestro sponsor y socio, podremos incrementar aun mas el atractivo internacional del evento. Además, los equipos pueden contar con un servicio de carreras tan profesional como el de Dunlop y no tener que traer sus propios neumáticos ya que ha acordado ocuparse del suministro de neumáticos. Incluso si sucede el raro hecho de que llueva, habrá suficientes ruedas para todos.” Gary Wassell, jefe del equipo de Carreras de coches de Dunlop, añade que: “Dunlop está muy contento con este acuerdo de tres años. Por supuesto, hemos estado observando el desarrollo del evento a lo largo de los años. Estamos muy impresionados con el buen ambiente de este campeonato internacional y el rápido crecimiento que ha experimentado en tan poco tiempo. Aparte de nuestro status como patrocinador del campeonato y proveedor exclusivo, Dunlop espera contribuir al desarrollo continuo de este evento.”

El próximo campeonato, la quinta edición, se celebra del 14 al 16 de enero de 2010 y se llamará oficialmente las 24 horas Dunlop de Dubái. “Estamos encantados con el apoyo de Dunlop”, comenta Gerrie Willems de Creventic BV. “Con Dunlop como nuestro sponsor y socio, podremos incrementar aun mas el atractivo internacional del evento. Además, los equipos pueden contar con un servicio de carreras tan profesional como el de Dunlop y no tener que traer sus propios neumáticos ya que ha acordado ocuparse del suministro de neumáticos. Incluso si sucede el raro hecho de que llueva, habrá suficientes ruedas para todos.” Gary Wassell, jefe del equipo de Carreras de coches de Dunlop, añade que: “Dunlop está muy contento con este acuerdo de tres años. Por supuesto, hemos estado observando el desarrollo del evento a lo largo de los años. Estamos muy impresionados con el buen ambiente de este campeonato internacional y el rápido crecimiento que ha experimentado en tan poco tiempo. Aparte de nuestro status como patrocinador del campeonato y proveedor exclusivo, Dunlop espera contribuir al desarrollo continuo de este evento.”

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Ahorrar en el seguro del coche.

En los tiempos que corren posiblemente te interesa ahorrar en el seguro de tu automóvil. No importa si tienes una póliza a terceros o una a todo riesgo. Desde Rastreator.com queremos darte unos cuantos consejos que te pueden permitir ahorrar una cantidad considerable en el seguro de tu automóvil.

¿Has comparado los precios y ofertas que hay en el mercado? Si tu respuesta es no, deberías hacerlo cuanto antes porque está demostrado que la diferencia entre compañías puede ascender a una suma considerable. Así que, el primer paso a la hora de ahorrar es el de comparar precios y coberturas. Al igual que pedimos distintos presupuestos cuando vamos a contratar algún servicio, lo mismo ocurre con el seguro de nuestro automóvil. Por si no lo sabías, todas las aseguradoras ofrecen precios distintos ante las mismas coberturas, ya que cada una cuenta con una forma propia de calcular los riesgos y establecer sus precios.

Es decir, que un seguro de coche sea barato, no significa que la cobertura y el servicio sean de mala calidad, sino que tus características como conductor y las de tu automóvil pueden encarecer el precio para unas compañías y abaratarlo para otras.

Ya tenemos varias ofertas en nuestro poder (entre tres y cinco es lo más recomendable) así que, podemos decidirnos teniendo en cuenta algunos detalles importantes.

Como sabes, las pólizas a terceros o a terceros ampliada son más baratas que las pólizas a todo riesgo, ya que incluyen coberturas básicas. A la hora de elegir puedes pensar que lo mejor es optar siempre por la póliza más cara y la más completa pero tienes que tener en cuenta la antigüedad de tu automóvil. Hasta tres años de antigüedad es más que recomendable contratar una póliza a todo riesgo teniendo en cuenta que se produzca un siniestro total, robo o incendio. Además del paquete básico del seguro a todo riesgo, cada compañía cuenta con coberturas muy concretas que se pueden añadir de forma adicional. Incluso se puede valorar la opción de mantener este tipo de póliza hasta los cuatro años de antigüedad.

Lo más rentable a partir del cuarto año de vida de tu automóvil es contratar una póliza a terceros ampliada que incluya la cobertura contra rotura de lunas o robo que, a pesar de encarecer un poco el precio pueden ser muy interesantes. A partir del quinto año te recomendamos que valores la opción de una póliza a terceros sencilla.

Quizá te estás preguntando, ¿qué hago si soy una persona joven y el seguro a todo riesgo para mi perfil es carísimo? Una buena opción para ahorrar es optar por el seguro a todo riesgo con franquicia. Este sistema te permite fijar una cantidad que pagarás en caso de que se produzca un siniestro y la aseguradora aportará el importe restante. De esta forma el precio final se reduce considerablemente y puedes disfrutar de una póliza con las coberturas que necesitas. Esta opción también la puedes utilizar en el seguro a terceros.

Por último, te recomendamos que estés atento a las ofertas que ofrecen algunas compañías, ya sea mediante el pago a plazos o mediante las rebajas de precios, según tu comportamiento como conductor. Por ejemplo, en el caso de los jóvenes hay ciertas compañías que rebajan los precios si el conductor no utiliza el coche a ciertas horas de la noche.

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El Nuevo Golf Variant hereda el salpicadero de sexta generación del Golf

La calidad de los materiales utilizados en el interior establece nuevos estándares en la gama
Con el paso de la tercera a la cuarta generación del Golf Variant se ha producido un importante avance en cuanto a calidad se refiere. Este nuevo nivel de calidad de los materiales utilizados se pone de manifiesto especialmente en el salpicadero. El diseño, los materiales utilizados y detalles como aplicaciones cromadas satinadas, mandos de control y volantes en piel de tres radios heredados directamente del elegante Passat CC, producen la sensación de estar al volante de un automóvil de una gama superior. Esto es válido desde la versión Advance.
Las mejoras ergonómicas realizadas en el habitáculo facilitan aún más el manejo de elementos funcionales como, por ejemplo, el Climatronic. De esta manera, los asientos y el ajuste del volante también han sido también optimizados. En cuanto a los asientos, el Golf Variant ofrece por primera vez tejidos con una superficie de consistencia más robusta, que incluso evitan que los cueros más claros se tiñan (por ejemplo con los vaqueros). Mejoras de la altura y la profundidad de la columna de dirección: la palanca de ajuste del volante ya no se encuentra situada en el centro de la columna, sino que ha sido desplazada hacia el lado izquierdo, donde puede manejarse con más fácilidad.
La calidad de los materiales utilizados en el interior establece nuevos estándares en la gama
Con el paso de la tercera a la cuarta generación del Golf Variant se ha producido un importante avance en cuanto a calidad se refiere. Este nuevo nivel de calidad de los materiales utilizados se pone de manifiesto especialmente en el salpicadero. El diseño, los materiales utilizados y detalles como aplicaciones cromadas satinadas, mandos de control y volantes en piel de tres radios heredados directamente del elegante Passat CC, producen la sensación de estar al volante de un automóvil de una gama superior. Esto es válido desde la versión Advance.
Las mejoras ergonómicas realizadas en el habitáculo facilitan aún más el manejo de elementos funcionales como, por ejemplo, el Climatronic. De esta manera, los asientos y el ajuste del volante también han sido también optimizados. En cuanto a los asientos, el Golf Variant ofrece por primera vez tejidos con una superficie de consistencia más robusta, que incluso evitan que los cueros más claros se tiñan (por ejemplo con los vaqueros). Mejoras de la altura y la profundidad de la columna de dirección: la palanca de ajuste del volante ya no se encuentra situada en el centro de la columna, sino que ha sido desplazada hacia el lado izquierdo, donde puede manejarse con más fácilidad.

La calidad de los materiales utilizados en el interior establece nuevos estándares en la gama

Con el paso de la tercera a la cuarta generación del Golf Variant se ha producido un importante avance en cuanto a calidad se refiere. Este nuevo nivel de calidad de los materiales utilizados se pone de manifiesto especialmente en el salpicadero. El diseño, los materiales utilizados y detalles como aplicaciones cromadas satinadas, mandos de control y volantes en piel de tres radios heredados directamente del elegante Passat CC, producen la sensación de estar al volante de un automóvil de una gama superior. Esto es válido desde la versión Advance.

Las mejoras ergonómicas realizadas en el habitáculo facilitan aún más el manejo de elementos funcionales como, por ejemplo, el Climatronic. De esta manera, los asientos y el ajuste del volante también han sido también optimizados. En cuanto a los asientos, el Golf Variant ofrece por primera vez tejidos con una superficie de consistencia más robusta, que incluso evitan que los cueros más claros se tiñan (por ejemplo con los vaqueros). Mejoras de la altura y la profundidad de la columna de dirección: la palanca de ajuste del volante ya no se encuentra situada en el centro de la columna, sino que ha sido desplazada hacia el lado izquierdo, donde puede manejarse con más fácilidad.

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Nuevo récord de consumo para el SEAT Ibiza ECOMOTIVE: 2,34 l/100 km

El Ibiza ECOMOTIVE ha recorrido 12 estados europeos con un sólo depósito de combustible
Una vez más, el SEAT Ibiza ECOMOTIVE ha demostrado su espíritu ecológico y su eficiencia en carretera al recorrer nada menos que 1.910 km con tan sólo un depósito de combustible, lo que ha supuesto un consumo medio de 2,34 l/100 km. Una nueva hazaña en la que, al igual que en otras ocasiones, ha tenido un gran protagonismo el austriaco Gerhard Plattner, verdadero campeón en pruebas de bajo consumo, que ha sacado el mejor partido a las cualidades del Ibiza ECOMOTIVE.
Se trata de la segunda ocasión que el Ibiza ECOMOTIVE y Plattner consiguen unas cifras tan reducidas de consumo, ya que a finales del mes de abril este exitoso tandem completaba el recorrido desde Martorell hasta Göttingen (Alemania) consumiendo un total de 2,9 litros a los 100 kilómetros.
En esta ocasión, el Ibiza ECOMOTIVE y Gerhard Plattner iniciaron su viaje el miércoles, 23 de septiembre, en la ciudad polaca de Cieszyn, escenario donde los miembros de la IPMC (International Police Motor Corporation) sellaron tanto el capó del motor del Ibiza como la boca del depósito.

El Ibiza ECOMOTIVE ha recorrido 12 estados europeos con un sólo depósito de combustible

Una vez más, el SEAT Ibiza ECOMOTIVE ha demostrado su espíritu ecológico y su eficiencia en carretera al recorrer nada menos que 1.910 km con tan sólo un depósito de combustible, lo que ha supuesto un consumo medio de 2,34 l/100 km. Una nueva hazaña en la que, al igual que en otras ocasiones, ha tenido un gran protagonismo el austriaco Gerhard Plattner, verdadero campeón en pruebas de bajo consumo, que ha sacado el mejor partido a las cualidades del Ibiza ECOMOTIVE.

Se trata de la segunda ocasión que el Ibiza ECOMOTIVE y Plattner consiguen unas cifras tan reducidas de consumo, ya que a finales del mes de abril este exitoso tandem completaba el recorrido desde Martorell hasta Göttingen (Alemania) consumiendo un total de 2,9 litros a los 100 kilómetros.

En esta ocasión, el Ibiza ECOMOTIVE y Gerhard Plattner iniciaron su viaje el miércoles, 23 de septiembre, en la ciudad polaca de Cieszyn, escenario donde los miembros de la IPMC (International Police Motor Corporation) sellaron tanto el capó del motor del Ibiza como la boca del depósito.

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