Según indican desde ZF “la electrónica calcula cada cinco milisegundos el esfuerzo de cada amortiguador en la situación presente, así como una válvula de proporción se encarga de adaptar cada amortiguador de cada rueda de forma individual”.
Además, en el nuevo Opel Astra, el conductor que haya elegido la opción FlexRide tiene la posibilidad de adaptar el sistema electrónico de amortiguación a su estilo propio de conducción, ya que mediante un botón puede elegir entre dos modalidades con diferentes líneas de amortiguación.
Fuentes de la compañía han informado que “el sentir confortable o deportivo no se produce solamente por la regulación del chasis, sino que el sistema de amortiguación CDC está combinado con los demás componentes como los programas de estabilidad del chasis, la dirección, la calibración del pedal del acelerador y la caja de cambios. Todo ello es posible a través de la unidad de control electrónico del sistema de amortiguación, que reúne todos los datos que los sensores del CDC transmiten ante cada situación de conducción, facilitando dichos datos a otros sistemas”.