En cuestión medioambiental la marca lleva mucho tiempo apostando por la solución definitiva, los coches eléctricos propulsados por una pila de combustible y alimentada por hidrógeno. Sin embargo, no hay infraestructura para suministrar combustible de este tipo, así que han aceptado introducirse en el estadio intermedio, el de los híbridos. A la hora de dar el salto han preferido hacerlo a lo grande, teniendo en cuenta el prestigio de la marca en cuanto a prestaciones.
Con sus 485 CV, el ActiveHybrid es el híbrido más potente del mercado, y el primer automóvil de este tipo con motor de gasolina sobrealimentado. Hasta que se ponga a la venta el próximo mes de abril, la gama X6 seguirá formada por los turbodiésel 3.0d y 3.5d con 235 y 286 CV respectivamente, y los 35i, 50i V8 y M de 306, 408 y 555 CV. A la vista de esta oferta, con potencias bien escalonadas y consumos muy moderados (8,2 litros a los 100 km en los diésel), es lógico preguntarse qué sentido tiene la nueva versión híbrida 5.0 V8 de 585 CV.